XH-97-62
Bij het scheiden van de markt leert men de kooplui kennen. Dit is al een eeuwenoud gezegde maar nog steeds zeer actueel. Als Rebecca mij naar een Legend TT in Amsterdam stuurt is er nog niets aan de hand. Ook het resultaat van de keuring zelf is met groot onderhoud, drie remschijven en een voorband nog niet echt overdreven schokkend te noemen. De deal word gemaakt tussen beiden. Rebecca laat de werkzaamheden alvast inplannen bij een motorzaak en huurt een aanhangertje. Onderweg is er nog contact maar dan blijkt plots dat de verkoper de Triumph inmiddels aan iemand anders heeft verkocht. Protesten dat dit geen stijl is en bovendien niet wetmatig maken geen indruk. Eenmaal in Amsterdam aangekomen vind er nog een heftige discussie plaats maar de Legend TT blijft waar hij is. En regelmatige forum bezoekers maar denken dat handelaren en dealers oplichters zijn.
De laatste tijd kom ik vooral veel bij particulieren over de vloer dus kan ik een redelijk oordeel maken over de aangeboden motoren. Het volgende exemplaar is een VN1500 welke door Brian geselecteerd is op model, lage kilometerstand en het immer fraaie fotootje bij de advertentie. Bij aankomst in Borne blijkt de kilometerteller vervangen te zijn voor een imitatie modelletje, dus de km.stand kunnen we wel vergeten. Voorrem komt niet vrij en bovendien is de remschijf versleten. Beide banden kunnen op de hoop, te oud of versleten. Achterwiellagers en balhoofdlagers zijn kapot. Rechter voorvorkkering is lek. Uitlaat is op meerdere plekken lek en verder is er heftig aan het motorblok gesleuteld. Starten gaat moeizaam en als het blok eenmaal is aangeslagen loopt het zeer onregelmatig op 1 cilinder. Bovendien komt er een onheilspellende tik uit de achterste cilinder, degene die niet helemaal (of helemaal niet) mee doet met de voorste. Tijdens de proefrit veranderd dit niet waardoor ik met een dikke eencilinder met compressor onderweg ben en ondertussen blauwe walmen uit de uitstotend. Kenteken van dit fraais is MD-JN-15.
XH-97-62 is het kenteken van een ?75er CB750 omgebouwd tot, ja wat eigenlijk. Het framenummer is in ieder geval niet echt lekker leesbaar meer en de kilometerstand klopt niet daar er een compleet ander teller op is gezet. Beide remtangen hangen los in de voorvork, voor het betere hohouden. Achterrem doet het niet, word ook bedient door een veel te dunne fietsremkabel. Banden zijn beide veel te oud om nog grip te kunnen bieden. Balhoofdlagers zijn lekker losjes afgesteld. Voorvorkkering is lek en beide achter schokdempers zijn vast gelast. Maar wat me nog het meeste tegen de borst stuit zijn het laswerk en de ketting. Om met die laatste te beginnen, er is een nieuw achter tandwiel gebruikt, voor is niet te zien, terwijl er een oude ketting is gemonteerd. Het resultaat is dat er diverse schakels zijn gescheurd van de ketting, levens gevaarlijk. Het eigen las werk is ronduit slecht te noemen. Veel ervan laat al weer los waardoor niet alleen de betrouwbaarheid maar ook de veiligheid te wensen over laat U bent bij deze weer gewaarschuwd.
PS. Op mijn facebookpagina http://www.facebook.com/#!/ErikVanLentMotorkeuringen kun je eeuwige roem winnen bij het raden van een foto.
