Verjaardag

Er zijn plaatsen waar je beter geen motor kunt kopen. Zoals: malafide handelaren, louche particulieren en domeinen, daar mag je zelfs het voertuig niet eens starten. Sinds kort kunnen we nog een plek aan het lijstje toevoegen. Namelijk het verjaardagsfeestje. Zo was ik onderlaatst op het partijtje van mijn overbuurman, 500m verderop, op de dijk. Diezelfde als van de BSA die ik aan de gang mag houden voor hem. Meteen na binnenkomst wordt ik voorgesteld aan zijn broer, een bromfiets liefhebber, en zijn beste vriend sinds de lagere school. Maarten, mijn overbuurman dus, steekt niet onder stoelen of banken dat hij blij met mij is want anders had hij zijn BSA uit ergernis al lang in de brand gestoken. Zonder dat ik er dus iets aan kan doen ontstaat er een gesprek over gemotoriseerde tweewielers. Alles verloopt gladjes tot het moment dat de beste vriend verteld dat hij een TT350 heeft die al 12 jaar niks staat te doen. Daarmee raakt hij een gevoelige snaar. Ik heb namelijk vroeger veel met een TT600 gereden en achter in mijn hoofd blijft er iets zeuren om weer off the road te gaan rijden. Volgens die vriend verbruikte het motortje iets teveel olie en is het motorblok uit het frame gehaald maar daarna nooit weggebracht voor revisie. Het geheel blijkt ook nog eens in de hoek van Maartens garage te staan. Na wat tegen elkaar aanschuren wisselt het kenteken van eigenaar. Daags erna haal ik motorblok en rijwielgedeelte op om vrolijk aan het klusje te beginnen. Al snel blijkt het een klus te worden. Ketting en tandwielen zijn versleten, achter schokdemper is lek en moet dus voor revisie naar HK in Tiel. Een bout van het linksysteem is afgebroken en moet dus vervangen worden. Dit is nog maar kinderspel bij wat er nog gaat komen. Na demontage van het motorblok blijkt het hart van de motor namelijk behoorlijk ziek te zijn. Kleppen zijn volledig vervuild door het te lang doorrijden met een zwaar olie verbruikende motor, zie het als een zware roker waarvan de longen kapot zijn gerookt. Door het lange stilstaan zijn alle keringen in het motorblok keihard geworden en moeten vervangen worden. Voor alle zekerheid neem ik meteen alle lagers mee in het werk. Groter probleem is dat het pistonpenoog van de drijfstang te groot is geworden waardoor het vervangen ervan onvermijdelijk is geworden. Deze moet in de krukas worden geperst en is een secuur werkje wat ik moet uitbesteden. Samen met een set nieuwe zuigerveren, twee inlaatrubbers (ook verrot), en nog wat versnellingsbaktandwielen loopt de rekening voor alleen de onderdelen voor het motorblok al snel op naar de 1.300,- euro. Wie zei er dat Japans rijden goedkoop is? Inmiddels heb ik de eerste kilometers er al weer op zitten. Maar achteraf blijkt het niet dat koopje te zijn waar ik op had gehoopt. U bent bij deze weer gewaarschuwd.