Onbruikbaar

Wat een oproepje al niet teweeg kan brengen. Zoals jullie misschien al wel weten is dat ik ook sleutelcursussen geef, voor diegene die het nog niet wisten bij deze. Nu wil ik dit jaar eens wat dieper gaan voor dames en heren die daar behoefte of zin in hebben. Hiervoor heb/had ik meer materiaal nodig dan ik nu al heb voor de gewone cursus. De bedoeling is namelijk om een motorblok in elkaar te gaan zetten met alle aspecten die daarbij komen kijken. Hoe gebruik ik gereedschap, hoe beoordeel is of onderdelen versleten zijn, stellen van kleppen en de timing van de nokkenassen zijn daarbij leuke onderwerpen om het over te hebben. In een lollige bui zet ik een oproepje op mijn facebook pagina facebook.com/ErikVanLentMotorkeuringen. Binnen korte tijd zijn er meteen al wat aanbiedingen van lezers die iets aan te bieden hebben. Arjan heeft de complete motor van een vriend in de aanbieding. Na enig overleg word er een afspraak gemaakt en word de Honda VFR750F van '93 uit de tuin, waar hij al 4 jaar staat, gehaald. Dit gaat niet makkelijk want de banden zijn leeg en zijn de remmen vast gerot. Dat dit niet het enige zal blijken te zijn komt pas pijnlijk aan het licht als de VFR eenmaal op de brug staat. Zelfs de voetsteunen zijn vast gerot. Achterband is versleten en lekt via het gat van het ventiel langs het rubber. Na demontage van de kuipdelen, welke ook al niet schade vrij zijn zo zit er o.a. een gat in het rechter kuipdeel, is het pas echt schrikken. De kans om dit motorblok te gaan gebruiken voor de cursus slinkt met de minuut. Het blok is compleet wit van de corrosie uitgeslagen. Om het ding enigszins rijdbaar te maken moeten de remmen gedemonteerd worden. Gangbaar maken is nog een tijdrovende klus geworden met als resultaat dat het acceptabel is. Eigenlijk zou revisie van de remklauwen het beste zijn maar het mag in dit geval even geen geld kosten. Aanleiding voor het parkeren in de tuin van de vorige eigenaar zijn de beide voorvorkkeringen die lek zijn. Tja dan maar de olie eruit laten lopen zodat deze ook niet meer kunnen lekken bij elke veer beweging. Onderdelen die eventueel van pas zouden kunnen komen bij de gewone cursus zijn bijna allemaal onbruikbaar. Zo ziet de ketting er niet alleen roestig uit maar is het dat ook. Echt alles wat ik beet pak is verroest of in ieder geval in een verre staat van ontbinding. Toch nog meer even controleren of het motorblok wel "los" is en niet per ongeluk ook vast is gerot. Accu van een donor motor erin en draaien maar. Na minuten van doorstarten geeft het blok nog steeds geen teken van leven. Na controle van carburateurs en benzine toevoer komt er eindelijk brandstof waar dat nodig is, namelijk in de cilinders. Nog maar weer een keer de stroom erop en warempel na enige malen proberen begint er iets te brommen. Naarmate de V-vier langer kan babbelen begint het blok nog praatjes te krijgen ook. Welbeschouwd blijkt het hart van deze Honda nog gezond te zijn. Hamvraag is nu ga ik slopen omwille van de cursus of? Ondertussen heeft mijn broer wel zin gekregen in de Honda en is er snel een deal gemaakt. De VFR gaat geruild worden voor twee Suzuki GSX750 motorblokken, tja oude motoren zijn op dit moment niet meer waard dan het gewicht in oud ijzer. Mocht je rond Haarlem ooit een groene VFR750F tegen komen, geef deze dan ruim baan. Meer info over de sleutelcursus kun je vinden op www.motorkeuringen.nl U bent bij deze weer gewaarschuwd.