Let Op!
Hoe vaak moet ik het nog zeggen? Hoe veel columns moet ik nog schrijven? Hoeveel motorrijders en motorrijdsters moeten er figuurlijk nog op hun bek gaan? In al die jaren dat ik deze column schrijf probeer ik motorrijdend Nederland ervan te laten doordringen dat er ook nogal wat lui zijn die het met de verkeersveiligheid niet zo nauw nemen. En dan met namen met die van jouw, lezer van dit stukje tekst. Martijn en Marina komen er vlak voor hun vakantie achter dat het niet snor zit met hun recent gekochte DL650. Martijn komt vanuit de kop van Noord-Holland aangereden om de motor te laten keuren. Als de Suzuki op de brug staat valt mij meteen de zeer zachte achterband op. Wanneer ik deze wil oppompen merk ik dat het ventiel gescheurd is en de luchtdruk in de band niet vast kan houden. Vanaf 2,5 bar gaat het ventiel gewoon open staan. Ook het ventiel van het voorwiel staat op springen getuigen de scheuren in het rubber. En dat voor pak weg ? 1,50 per
ventiel. Dat de motorzaak uit 't Zand nog meer klets praat verkoopt blijkt wel bij de verdere controle van de motor. Een trieste opsomming van onderdelen die stuk of versleten zijn volgt. 1x voorremschijf krom, achterremschijf versleten (al een hele poos), achterwiel scheef gemonteerd, achterwiellagers versleten, achterbruglagers versleten, ketting en tandwielen al lang geleden overleden en de motor blijft niet stationair draaien. Allemaal zaken waarvan met droge ogen is beweerd dat deze goed zijn. Tanden op het achter tandwiel zijn zelfs schuin afgebroken/afgesleten. Het afslaan bij stationair loop komt vermoedelijk door een defecte TPS sensor. Motor twee is een ST1300 met nog geen 35.000 km. op de teller. Eigenaar Mark is al een paar keer terug geweest bij de verkoper, een motorzaak in Culemborg, met o.a. een kapotte cardan. Het cardan word vervangen door eentje dat van een schade motor afkomstig is. Of je daar gelukkig van moet worden is ook maar de vraag. Na het zoveelste bezoek aan de zaak krijgt Mark een papiertje mee met de gecontroleerde punten. Dat mijn keuring iets verder gaat is regelmatige lezers inmiddels wel bekend. Buiten hun lijstje kom ik nog een kromme voorremschijf tegen. Bovendien zijn de remvloeistoffen rondom aan vervanging toe, hun later commentaar daarop is dat het er nog wel goed uit zag. Remvloeistof moet je meten en niet visueel controleren heren. Door hun goed bevonden maar door mij afgekeurd is een zeer sterk vervuild luchtfilter. Het gaat veel verkopers maar om één ding, geld verdienen. En dat ze daarin bereid zijn om iemand zich helemaal te pletter te laten rijden of op te lichten mag nu wel duidelijk zijn. Het is tijd dat de branche zich zelf eens gaat reinigen. Gaarne zou ik met de instantie of instanties die zich aangesproken voelen eens rond de tafel gaan zitten om deze problematiek te bespreken. Mijn telefoon nummer is bekend. U bent bij deze weer gewaarschuwd.
