Motor met een staartje

Co is een oude klant van me. Hij rijdt nu op een Suzuki GSX70F en is daar erg zuinig op. Zijn motor glimt zo erg dat ik er mijn haren, de paar die ik nog heb, erin zou kunnen kammen. Na vele jaren met plezier op de Soes rond gereden te hebben wil hij weer eens wat anders. Zonder enige merken trouw is de keuze gevallen op een Yamaha FJR1300. Het gevonden exemplaar staat bij een particulier in Bellingwolde te koop. Aangezien Co graag bij de keuring aanwezig wil zijn worden de agenda's getrokken en met zijn allen een datum afgesproken. Omdat er aan het eind van die middag een boot richting Engeland op mij, en nog een paar redactieleden incl. Promotor lezers, ligt te wachten ben ik al vroeg op pad richting het hoge noorden. Na een rit van twee en een halve uur sta ik voor een huis wat aan de rand van het bos staat, een soort Hans en Grietje huisje. Onder het genot van een kopje koffie word nog eens fijntjes medegedeeld dat dit de mooiste FJR van Nederland is. Snel neem ik de kenteken papieren door waaruit blijkt dat het een 2006 motor betreft die in 2008 in Nederland is aangekomen. Benieuwd naar de Yamaha wil ik snel aan de slag gaan. Maar eerst moet de garagedeur even opzij getild worden door 2 man want de deur is kapot. Wanneer de afdekhoes eraf gaat komt er een niet zo fraai exemplaar onder vandaan. Her en der is de roestduivel al aan het knagen geslagen. Het zadel eraf halen is standaard een van de eerste dingen, zo ook nu. Met zijn vieren staan we al snel naar een mooi muizennestje te kijken. De bewoner in kwestie heeft het pand reeds verlaten. Het nest is gemaakt van schuim wat afkomstig is van een van de zijdekseltjes. De voor de Xenon lampen ingebouwde omvormers dienden als vloerverwarming. Bedrading ervan is redelijk kaal geknaagd. Later tref ik ook nog keutels aan in het luchtfilter, wat zijn badkamer is geweest. Buiten onze kraker om is het pand zelf ook niet echt fris meer. Van de voorremschijven is er eentje versleten en de andere bijna. De Michelin Pilot Road 3 aan de voorkant heeft zijn beste tijd ook wel gehad. Ook aan de achterkant is er nog werk te doen want de schokdemper is lek en het subframe is aan de rechterkant flink verbogen. Tegen de tijd dat ik deze constatering doen staat Co al zeer bedenkelijk te kijken naar me. Als daar ook nog eens bij komt dat het rechter kuipdeel overgespoten is en dat de huidige kleurstelling niet de juiste is, moet zijn donker paars maar is nu licht bruin, neemt Co het besluit om de keuring af te breken. Scheelt mij weer wat tijd waardoor ik 's middags keurig op tijd in Hoek van Holland kan zijn. Dat het wel netjes kan bewijst de keuring die ik vanmorgen gedaan heb van een EML zijspan combinatie uit 1995 met een BMW K100RT uit 1987 er naast. Op een lekkende schokdemper van het zijspanwiel na staat de combinatie er smetteloos bij. Uniek is dat ook alle bonnen van de door BMW Houtrust uitgevoerde onderhoud nog aanwezig zijn. U bent bij deze weer gewaarschuwd.