RDW
Onlangs kreeg ik via email weer een link naar zijn column toe gestuurd van Ernst Uildriks. Ernst is oud directeur van het NAP (Nationale Auto Pas) en was verantwoordelijk voor de kilometerregistratie van auto's en motoren. Enige jaren geleden had ik regelmatig contact met Ernst omdat we beiden het registreren van kilometerstanden voor de motorbranche wilde opzetten cq introduceren. Achterliggende gedachten was natuurlijk het eerlijker maken van het aanbod en de goede bedrijven ondersteunen door ze een stuk digitaal gereedschap te geven. Dat plan is echter jammerlijk mislukt. Sindsdien hou ik echter wel scherp in de gaten wat er allemaal gaande is op dit moment, Ernst blijkbaar ook want in zijn column: http://www.automotive-online.nl/home/13310-uildriks_kijkt_om_|_de_klok_terugzetten.html geeft hij het RDW een behoorlijke veeg uit de pan. Nu durf ik daar vanuit mijn oogpunt en kennis van de motorbranche nog wel een schepje bovenop te doen. Het RDW is een overheidsorgaan wat precies doet wat het opgedragen wordt vanuit Den Haag. Bij het bemachtigen van de NAP teller data heeft Den Haag besloten om standen alleen voor auto's vrij te geven voor consumenten en bedrijven. Dat is fout nr. 1. Tevens heeft AvroTros Opgelicht aangetoond dat import voertuigen niet worden gecontroleerd en dat de afgelezen km stand als eerste registratie in Nederland wordt ingevoerd in de database. Het gevolg is natuurlijk dat voertuigen vanuit het buitenland bij binnenkomst van onze landsgrenzen dor een soort van magnetisch veld heen rijden waarbij de km.
standen een voor de Nederlanders veel aangenamere stand vertonen. Uit gesprekken met o.a. de huidige NAP directeur die ik afgelopen jaar heb gehad blijkt dat de mannetjes met laptops de km. Standen in alle sensoren en boordcomputers kunnen veranderen zonder dat daar iets van terug te zien is. Bovendien is een compleet teller veranderen bij een motorfiets vaak een klusje van niks, bij een BMW R1200GS b.v. heb je de teller al in je handen als je drie borgclips en de aansluitstekker los maakt. Hoe eenvoudig wil je het maken? Dat RDW niet alleen blundert, al dan niet uit naam van onze regering die immers het beste met zijn burgers voor heeft, op het gebied van teller standen blijkt ook uit het feit dat de keuring voor een kenteken niet zo nauw luistert als dat dat zou moeten. Kom je als particulier bij een keurstation dan ben je bij het ene station sneller en makkelijker klaar dan bij het andere. Deze willekeur is gewoon niet toelaatbaar. De RDW keuring aan huis bij bedrijven is al helemaal een lachertje. Ik heb dat persoonlijk ervaren met het op kenteken krijgen van mijn Norton Commando. Ik heb het ding in een busje naar een bevriend handelaar gebracht, jazeker ik heb ook nog vrienden in de branche, en tussen een rijtje ander importfietsen gezet. Het enige wat gecontroleerd werd was het framenummer en verder niets. Verhalen over uitgebrande of door de midden gereden wrakken die aan de ene kant van het land worden geschouwd bij import en twee weken later aan de ander kant van ons land ter keuring worden aangeboden zijn mij ook niet onbekend. Denk nu niet dat het alleen maar in de autowereld voor komt want bij motoren gaat het net zo. Tip: kijk een naar de kilometerstanden van het huidige aanbod van motoren en vergelijk dat eens met de fietsen uit je eigen kennissenkring, club of groep. U bent bij deze weer gewaarschuwd.
