De meest betrouwbare motor van de wereld.

Nou nou dat is misschien iets teveel van het goede maar een Honda VFR is wel een erg betrouwbare motorfiets als we puur naar de techniek kijken. Ik heb er eens eentje, na 6 jaar in de tuin te hebben gestaan, opgehaald. Met twee man moesten we hem de aanhanger op en af duwen. Benieuwd of de motor nog draaide, een nieuwe accu erin gezet en na een paar keer drukken op de startknop kwam de motor tot leven en begon meteen mooi te draaien. Verder opgeknapt en het ding rijdt nu nog rond met een blije berijder erop. Er zijn niet veel motoren die dit ook kunnen dus vandaar de kop boven deze column.

Dit wil echter niet zeggen dat alle VFRren goed zijn en zomaar in het wild gekocht kunnen worden. Ik heb er twee onlangs gekeurd die toch echt een stuk minder waren. De eerste stond in Den Ham bij een particulier te koop, 2004 VTEC model met 70.000 op de teller. De km stand zou op zich geen probleem mogen zijn mits netjes onderhouden. Op het voorspatbord en de kentekenhouder staat de naam van de motorzaak waar deze VFR vandaan komt, en dat betekend niet veel goeds. Hoewel de huidige eigenaar de motor al enige jaren in bezit heeft is er nooit gedegen onderhoud aan gedaan. Dat is terug te zien aan de vele kleine punten van aandacht zoals: remvloeistof, remblokken, banden, luchtfilter, etc. Door het ontbreken van de kleurcode sticker krijg ik het vermoeden dat deze fiets schade heeft gehad. Bewijzen stapelen zich snel op. Zo zijn de kuipdelen overgespoten en is de stekker van de bedrading die in de CDI kast steekt deels gedicht met een soort hars. Maar het ergste moet nog komen. Na de koude start begint er een tikkend geluid uit de cilinderkop van de voorste cilinders te komen. Dit blijft erin ook tijdens en na de proefrit. Advies is niet kopen. Toevallig kom ik in de weken erna bij een paar Honda dealers over de vloer en vraag hun om uitleg. De een is niet bekend met het euvel en is net zo verbaasd als dat ik was. De tweede weet mij te vertellen dat dit wel eens vaker voorkomt en schijnt met de olietoevoer naar de kop te maken te hebben. Het zal je fiets maar zijn.

De tweede VFR staat ook particulier maar dan in Emmen. Is van 2002 import 2007 heeft 54.000 km. en komt ook van een niet al te best bekend staande handelaar af. Deze fiets is nog niet zo lang in bezit van de huidige eigenaar en heeft ook veel achterstallig onderhoud en een schade verleden. Alle kleurdelen zijn overgespoten, is in dit geval makkelijk te controleren omdat de kleurcode aangeeft dat hij zilver zou moeten zijn terwijl alles zwart van kleur is. Zelfs het subframe is deels overgespoten, wat meestal een veeg teken is. Er zijn nog meer bewijzen dat na een schade de fiets deels is hersteld om snel weer verkoop klaar te maken. Een reputatie van een fiets op zich zegt dus nog lang niet alles over zijn broertjes en zusjes.