Actieradius.

Met de komst van elektrische motorfietsen op de markt steekt er een nieuw fenomeen de kop op. Namelijk de actieradius van het voertuig. Welke test over een elektrische motorfiets ik ook lees het verhaal komt vroeg of laat neer op de al of niet beperkende actieradius. Hoe de motorfiets verder in elkaar steekt is plotseling van een onderschikt belang blijkbaar. Hoe anders is dat bij motorfietsen die met een verbrandingsmotor zijn uitgerust. Daar worden de motor, versnellingsbak, vering en demping uitvoerig besproken. En ojee als er een knopje niet helemaal precies is vorm gegeven of op de juiste plek zit dan is dat een minpunt op het eindoordeel.

Is dat eerlijk vroeg ik mezelf af. Ik ben geen pro accu man, in tegendeel zelfs, maar ik wil het wel een eerlijke kans geven. Het probleem zit hem natuurlijk in het niet overal even gemakkelijk voor handen zijn van oplaadpunten. Mocht je er al eentje gevonden hebben dan is de tijd van het opladen niet zo snel als dat we met het bijtanken van benzine gewend zijn. Dat ook een motorfiets met verbrandingsmotor een actieradius heeft mag duidelijk zijn. Als de peut op is dan sta je ook stil. Energie toevoegen aan een motorfiets moet dus niet teveel benadrukt worden tijdens een test vind ik.

Hoe ben ik bij deze stelling gekomen vraag je je nu misschien af. Nou dat komt omdat we met de Coolwall review filmpjes maken van 2ehands motorfietsen. Een onderdeel daarvan is het brandstof verbruik en we rekenen dat dan meteen om in een actieradius. Handig natuurlijk om te weten voor aspirant kopers al is het alleen al omdat het brandstofverbruik een belangrijk punt aan het worden is voor veel mensen in hun aankoop beslissing. Wij halen de brandstof verbruik cijfers van diverse websites af waar die door gebruikers van eenzelfde type motorfiets op worden gezet om inzicht te geven in hun eigen verbruik en dat van anderen.

Dat die sites niet onopgemerkt zijn gebleven blijkt wel uit het feit dat zelfs de Eu een grootschalig onderzoek heeft laten uitvoeren naar het brandstof verbruik van voertuigen in het algemeen. Uiteraard heeft dat onderzoek de nodige tijd en geld gekost maar dan heb je ook wat als EU. Als motorrijder mogen we deze keer met een gerust hart adem blijven halen want uit het onderzoek kwam naar boven dat de motorfiets gemiddeld het meest brandstof effici?nte voertuig is dat er bestaat. De gemiddelde auto heeft al 2x zoveel brandstof nodig om ergens te komen. Leuk detail is dat de gemiddelde politie auto krap aan een vierde van de afstand weet af te leggen. Een achtervolging met de politie moet je met een volle tank dus makkelijk kunnen winnen.