Motorscooter.

Na mijn tv debuut bij de ″Rijdende rechter″ als motorexpert in een zaak waarbij een motorscooter centraal stond, voor diegene die de uitzending gemist hebben hier de link naar de online versie: uitzendinggemist, kon het natuurlijk niet uitblijven dat er een keuringsaanvraag voor een motorscooter zou komen. Deze keer blijkt het te gaan om een Kymco Xciting in Alkmaar.

De Kymco wordt particulier aangeboden, is van 2010 en in 2015 op Nederlands kenteken gekomen. Volgens de potenti?le koper zou de motorscooter in goede staat moeten zijn en heeft hij recent nog een grote onderhoudsbeurt gehad. Kilometerstand staat op 17.142. Op locatie vraag ik o.a. altijd naar het kentekenbewijs en onderhoudshistorie. Beiden zijn er niet en het kenteken is zelfs opnieuw bij het RDW aangevraagd omdat het zoek is geraakt. Verder navragen leert mij dat de scooter gedeeld wordt door vader en zoon, pa is de eigenaar en wil er vanaf en zoon lief rijdt er soms mee terwijl hij niet in bezit is van een motorrijbewijs.

Dan is het tijd geworden voor de keuring. De eerste indruk van de scooter komt niet overeen met de km stand, veel kleine schades zoals een afgebroken voorspatbord en veel roestige onderdelen. Beide banden, hoewel van twee verschillende merken, zijn nog in orde. Linker spiegel zit los, dimlicht en kent. plaat verl. zijn defect, achterkant van het motorblok is drijfnat van de motorolie en sporen van schade zijn zichtbaar bij de treeplanken/voetsteunen. Na het opmeten van de remvloeistof blijkt dat deze hard aan vervanging toe is. De accu is te zwak om de scooter aan de praat te kunnen krijgen dus moeten er startkabels aan te pas komen. Als het motortje draait kan de laadspanning gemeten worden en deze blijkt onder de maat te zijn. Waarschijnlijk is dit de reden waarom de accu geen kracht genoeg had. Ook kom ik nog een sterk vervuild luchtfilter tegen. Dit alles bij elkaar geeft aan dat het onderhoud niet is uitgevoerd of helemaal niet is gedaan zoals verteld.

Tijd voor de proefrit. Wat meteen opvalt is dat de naald van de snelheidsmeter helemaal door gedraaid is en nu blijft steken aan de verkeerde kant van het aanslagpinnetje, hierdoor weet ik dus niet hoe hard ik rijd. Halverwege de rit parkeer ik de Kymco om nog wat dingen te controleren. Als ik weer weg wil rijden zie ik dat de kilometerstand een paar kilometers terug springt naar de vorige stand voordat ik de eerste keer ging rijden. Er is dus veel meer aan de hand dan een doorgedraaide snelheidsmeter. Zou zomaar weer een gevalletje rijdende rechter kunnen worden.